Знаковому американскому спорткару исполнилось 40 лет

autocentre.ua:

В этот день, 21 апреля 1983 года прошла национальная премьера Сhevrolet Corvette четвертого поколения – модели, которая 15 лет не получала столь кардинальных изменений 15 лет. Начнем с кузова, который помимо иного дизайна, был изготовлен уже не из стеклопластика, а из литьевого пластика (полиуретана). Фары были по-прежнему убирающимися, однако теперь они стали одинарными (впервые с 1957 года). В салоне появилась электронная приборная панель – с жидкокристаллическими дисплеями.

Для улучшения управляемости и снижения веса подвеску изготовили из алюминия. Спереди применили многолистовую поперечную рессору их стекловолокна, которая была в три раза легче винтовых пружин.

Поначалу машина предлагалась с двигателем L83 – V8 (5,7 л), который был только на 5 л. с. мощнее прежнего мотора V8 Crossfire, перешедшего с модели 1982 года. В 1985 году появился мотор L98  – V8 (5,7 л) с централизованным впрыском, мощностью 230 л. с., который и стал стандартным для модели.

С 1984 по 1988 гг. на Сorvette устанавливалась коробка передач «4+3», разработанная Дугом Нэшем. Это была 4-ступенчатая механическая КП с автоматическими повышающими тремя верхними передачами. Однако коробка оказалась ненадежной и в 1989 года была заменена 6-ступенчатой «механикой» ZF.

С 1987 года появился вариант мотора с двойным турбонаддувом – B2K, сначала развивающий 345 л. с. (610 Нм), в последствии все 450 «лошадок» (831 Нм). В 1990 году им на смену пришел новый топовый вариант автомобиля – ZR1, c мотором LT5 разработки Lotus, мощностью 375 л. с. Интересно, что в начале марта 1990 года на Corvette ZR1 был установлен наземный рекорд скорости – за 24 часа машина проехала 5000 миль со средней скоростью 175 миль в час (282 км/ч).

Сorvette ZR1

В 1992 году Сorvette получает