Японский производитель покрышек в 2024 году выпустит шины с радиомаячками

В 2024 году компания «Бриджстоун» намерена приступить к выпуску шин с радиомаячками для таких коммерческих транспортных средств, как грузовики и автобусы, привязав их к облачной системе, предназначенной помочь покупателям максимально увеличить срок службы шин, а также свести к минимуму их углеродный след.

Токийское предприятие планирует начать расширение своего завода в округе Уоррен, что в штате Теннесси, в конце этого года. В рамках этой реконструкции объекта, на фабрике будет установлено производственное оборудование, способное встраивать в шины метки радиочастотной идентификации.

Поначалу, компания «Бриджстоун» будет размещать радиомаяки на восстановленных шинах для грузовых автомобилей и автобусов, с прицелом на американских и европейских поставщиков логистических услуг, которым необходимо управлять большими парками транспортных средств. Текущий дефицит чипов распространяется и на чипы, используемые в метках радиочастотной идентификации. Японский производитель шин планирует увеличить производство, если позволят объемы их поставок.

Компания «Бриджстоун» также начнет с 2024 года устанавливать новые производственные линии на объектах в Японии и других странах Азии по выпуску шин с радиочастотными идентификаторами. Японское предприятие намерено полностью перейти на производство этого нового типа шин для грузовых автомобилей и автобусов в Японии, США и Европе ближе к 2030 году. Кроме того, в будущем, оно собирается рассмотреть возможность изготовления таких шин и для легковых автомобилей.

В настоящее время, компанией «Бриджстоун» предоставляется сервис под названием «Тайермэтикс», который отслеживает давление и температуру в шинах автомобилей пользователей услуги при помощи датчиков на колесах. Однако, эта платформа не отслеживает параметры отдельно взятых шин. Кроме того, она требует дополнительных действий при замене шин с целью обеспечения надлежащей передачи данных в систему.

С помощью меток радиочастотной идентификации, компания «Бриджстоун» сможет в автоматическом режиме распознать и отследить каждую шину в центрах технического обслуживания и других объектах. Их уникальные идентификаторы будут привязаны к данным об их производстве и ремонтном обслуживании, которые можно мгновенно получить в «облаке».

Предполагается, что новая система позволит пользователям сервиса регулировать давление в некоторых шинах с целью повышения эффективности использования топлива, а также восстанавливать их за оптимальное время с целью продления срока их службы.

Когда шины грузовых транспортных средств приходят в негодность, их невозможно больше восстановить. Теперь, они подлежат только полной замене. Согласно «Бриджстоун», восстановление протектора шины дважды приводит к сокращению выбросов углекислого газа в 2 раза и требует вдвое меньше материалов в отличие от замены протектора дважды.

Общий углеродный след шины, включая сырье и транспорт, составляет 285 кг для легковых автомобилей и 2481 кг для грузовиков и автобусов. И хотя сами покрышки не выделяют углекислый газ во время движения транспортного средства, они могут сказываться на эффективности потребления топлива.

По данным «Японской Ассоциации Производителей Автомобильных Шин», 26% выбросов углерода грузовыми автомобилями и 18% — легковыми автомобилями – это эксплуатационные характеристики и техническое обслуживание шин.

Компания «Бриджстоун» приобрела несколько поставщиков услуг по техническому обслуживанию автопарков, намереваясь связать их с новыми шинами с метками радиочастотной идентификации с целью предоставления дополнительных платных услуг. Японский производитель стремится удвоить выручку от своего бизнеса глобальных решений, включающего техническое обслуживание транспортных средств, примерно до 2 трлн. иен к 2030 году.