Один из последних мотоциклов "Днепр": киевский скремблер

auto.24tv.ua:

Случайное фото в интернете заставило на секунду задержать скроллинг: так это "Днепр"! Но какой-то странный… Журналисты "Авто 24" попытались разобраться - и получили неожиданный результат.

На первый взгляд, ни с одним серийным “Днепром” этот байк напрямую не ассоциируется, но характерные черты КМЗ читаются. Неужели кастом-самоделка? Тем более, архитектура мотоцикла какая-то странная, нетипичная. Эндуро – не эндуро, потому что колеса малы и щиток низкий. Кафе-рейсер – не кафе-рейсер, потому что труба задрана и клиренс негородской.

Это фото датировано 2007 годом, на нем – скремблер КМЗ-8.157-025. Похоже, он существовал в единственном экземпляре и запускать его в серию уже не собирались.

Но ведь фото (заглавное в статье) сделано не по-домашнему, а как на заказ: продуманный фон, правильный свет в кадре… Так любители свои детища не фоткают.

Так что, неужели изделие самого мотозавода, но опытный образец? Тогда можно объяснить и "чужой", ижевский бак, и неидеальный чехол сиденья, и неуклюжее переплетение выхлопных труб. Подсказку нашли на репортажном снимке мотособытия начала 2000-х. Как три богатыря на нем стоят три оппозитника, два из которых тюнингованные "Соло" и "колясыч", а третий - этот самый загадочный КМЗ.

Фото датировано летом 2007 года, а мы помним, что в этом году мотозавод в последний раз показал свои перспективные разработки. Чего греха таить, была на КМЗ в последний период жизни такая манера – вместо возобновления хотя бы малосерийного выпуска презентовать общественности фантастические . Видимо, этот мотоцикл и был в числе последних новинок завода вместе с тяжелым пожарным сайдкаром.

Мелкосерийные и перспективные разработки КМЗ 2000-х годов: “Чоппер” 8.157-022, “Турист”, грузовой трицикл “Днепр-300”, эндуро