Как быстро поломать автоматическую коробку передач: неполезные советы

auto.24tv.ua:

Коробка-автомат классического типа – во многом лучший вариант из всех автоматических трансмиссий. Но она же – одна из самых дорогих в ремонте. Между тем, часто водители сокращают век "автомата" исключительно своими действиями.

Классический гидромеханический “автомат” не только облегчает управление машиной, по сравнению с механикой он более бережно относится к двигателю и приводам трансмиссии. Но когда наступает необходимость ремонта, водителя ждут неприятные моменты ознакомления со счетами на работу и запчасти.

Автоматы последних поколений несколько сложнее моделей начала 2000-х. При этом они более чувствительны к нагрузкам.

Между тем, во время пользования машиной с "автоматом" мы часто делаем много такого, что ускоряет износ коробки. “Авто 24” предлагает подборку действий, которые, мягко говоря, не полезны для современной автоматической коробки передач классического типа.

Мало у кого из водителей есть культура прогрева коробки-”автомата”, хотя в мороз это очень желательно. Между тем в холодном агрегате (до 50о – 90оС) преждевременно изнашиваются резиновые уплотнители гидроблока, сальники валов и клапаны. Чтобы прогреть агрегат в мороз, нужно включить селектор в положение D и в течение минуты-двух при заведенном двигателе удерживать машину тормозами на месте. Затем повторить то же в положении селектора R. Двигаться на непрогретой до рабочей температуры коробке нужно плавно, без энергичных ускорений.

Торопясь при маневрах, водители нередко переключают режим D (движение вперед) на режим R (движение назад) или Р (парковка), когда автомобиль еще не остановился. Даже если машина едва катится, такие действия могут привести к ускоренному износу деталей коробки – сначала механизма блокировки вала, а затем и клапанов