Боковые понтоны RB19 привлекли общее внимание

f1news.ru:

В четверг стартовали зимние тесты в Бахрейне, и общее внимание привлёк ряд технических особенностей машин топ-команд, либо представленных только сейчас, либо просто проявившихся, когда началась работа на реальной трассе.

Не все моменты, попавшие в поле зрения наблюдателей, относятся к разряду новинок: например, носовой обтекатель машины Ferrari под напором встречного воздуха как бы продавливался, и на нём появлялось небольшое углубление.

Вряд ли так было задумано конструкторами Скудерии, хотя нос гоночной машины не относится к силовым элементам и должен поглощать энергию при столкновениях. Но и деформироваться на ходу он явно не должен, поэтому эксперты тут же сошлись во мнении, что этот странный эффект носит непреднамеренный характер.

На кадрах с бортовых камер Mercedes было хорошо видно, что в кокпите позади рулевого колеса появились некие нештатные мотки проводов – похоже, они были связаны с дополнительным оборудованием, предназначенным для замеров поведения машины, а конкретно её продольной раскачки. Акселерометры замеряют уровень вибрации, которые передаются на руль, и это помогает понять, какие ощущения гонщики испытывают в процессе пилотирования.

Команда Red Bull Racing не позволяла никому взглянуть на свою новую машину до утренней фотосессии, а когда RB19 впервые выкатили из боксов на всеобщее обозрение, в глаза бросились боковые понтоны новой формы: под ними появились своего рода глубокие «туннели», которые тянутся вдоль борта машины до её задней части.

Боковые понтоны прошлогодне RB18 уже были характерной усечённой формы, но то, как они выглядят на новой машине команды, вызывает у экспертов ассоциации с давними решениями, которые появлялись в Формуле 1 в предыдущие годы, и тогда их называли «двойным днищем».

Вп